管理电动车
电动车 (EV) 非常节能，而且排放量很低，对消费者的吸引力越来越大。然而，由于为电动车充电需要的电量非常大，引起了各个电力公司的关注；他们不知道车主何时充电，也不知道这会给电网带来什么影响。
据 Pike Reseach 调查，消费者非常钟情于电动车，48% 的调查对象表示他们极其或者十分希望购买充一次电可以行驶 40 英里的插电混合动力电动车 (PHEV)。消费者表示，他们所在区域是否有足够的办公场所、私人或公共电动车充电站，将是他们是否购买电动车的重要参考因素。
Pike Research，2009 年 9 月 8 日
正如空调的广泛使用已经对电网运行带来了巨大影响一样，包括插电混合动力电动车 (PHEV) 在内的电动车 (EV) 数量有稍微的增长，都能打破电网越来越脆弱的平衡。而许多汽车制造商准备在 2011 车型年推出电动车产品，也就是说它们将会在 2010 年下半年驶上街头，因而电动车对电网的影响已经迫在眉睫。
许多区域的电网都面临着这样的风险。在配电网络中，不断增加的峰值载荷和超载运行的变压器威胁着这些设备正常运行。电力公司需要了解电动车所在的地点并将充电载荷分配给该区域，以防止变压器损坏或损耗。
电动车还有可能增加对电力公司总体峰值载荷容量的要求。如果每个人下班返家后，在下午 5 到 6 点之间为他们的电动车充电，无疑会显著地增加峰值需求。
思飞信与电动车供电设备 (EVSE) 制造商进行合作，将通信和计量模块集成到这些设备中。这种双向通信和数据非常重要，电力公司可借此了解服务区域内的哪些地方有电动车，调整充电安排并保护昂贵的电网基础架构。
